Дата и время Карта сайта
Ru | En
A A A

Многофункциональный арктический ледокол­-спасатель

Многофункциональный арктический ледокол-­спасатель

Критерии/ Название

Многофункциональный арктический ледокол­-спасатель

Фото

04.jpg

Назначение судна

  • обеспечение комплексной безопасности морских инженерных объектов на морских нефте  и газопромыслах, в том числе на шельфе морей Российской Арктики и шельфе Дальневосточных морей; 
  • ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, в том числе и со льда;
  •  спасение и эвакуация технологического персонала и экипажей морских нефтегазодобывающих платформ и аварийных судов; 
  • обеспечение навигационной безопасности морских нефтегазодобывающих платформ в период ледостава и образования ледяного покрова на водной поверхности; 
  • тушение пожаров на морских нефтегазодобывающих платформах и аварийных судах; 
  • выполнение буксировочных операций; 
  • челночные ледокольные проводки танкеров и судов-снабженцев; 
  • выполнение подводно-технических работ на глубине до 300 м.

Класс судна

Судно проектируется и строится по правилам Российского морского регистра судоходства на класс КМIcebreaker 8 [1] AUT2, OMBO, FF3WS, EPP, DYNPOS-2, ECO-S, STS≥60, Oilrecoveryship (> 60 °С), Salvageship, Tug

Район плавания

Неограниченный 

Район эксплуатации

Моря Российской Арктики и Дальнего Востока

Архитектурно-конструктивный тип

Двухпалубное судно с ледокольными обводами, удлиненным баком, с избыточным надводным бортом, со средним расположением машинного отделения, сдвинутой к носу рубкой и открытой грузовой палубой в кормовой оконечности, двухвинтовое, с носовым и кормовым расположением подруливающих устройств

Основные характеристики:

длина, м

- наибольшая (без носовых и кормовых кранцев)

длина по КВЛ, м

- между перпендикулярами, м



117,30

105,50


102,00

ширина наибольшая, м

ширина по КВЛ, м

27,00

26,00 

высота борта на миделе до верхней палубы, м

высота борта на миделе до второй палубы, м

12,40

9,40

осадка по грузовую марку, м

осадка по КВЛ, м

9,11

8,50

Грузовые и технологические помещения, м3:


- грузовые танки


Скорость судна, уз

17

Дедвейт, т

6050

Экипаж, чел.

36

Автономность плавания по запасам топлива и провизии, сут.




60

Ледопроходимость, м

выполнение ледокольных операций

движение непрерывным ходом в сплошном ледяном поле



3,0



2,0

Аварийно-спасательная экспедиция, чел

57
Коечных мест, шт93

Командный комплекс управления (ККУ)
Структура и состав ККУ

Командный комплекс управления многофункционального арктического ледокола-спасателя представляет собой совокупность специальных помещений – командных постов и постов (помещений) управления для размещения специального формирования – штаба аварийно-спасательной экспедиции с оснащением помещений техническими средствами отображения информации, информационной поддержки принятия решений, планирования и управления аварийно-спасательными операциями и средствами связи.

Состав постов командного комплекса управления аварийно-спасательными операциями:
  • главный командный пункт (ГКП) совмещен с ходовой рубкой и ходовым постом управления судном;
  • операционный центр планирования аварийно-спасательных работ (ОЦП АСР);
  • пост управления авиацией и авиационно-техническими средствами (ПУА ТС);
  • пост управления противопожарными лафетными стволами (ПУ ЛС);
  • пост управления палубными операциями (ПУО «Палуба»);
  • пост управления подводно-техническими и водолазными работами (ПУ ПТВР).
Автоматизированная система информационной поддержки планирования и управления аварийно-спасательными операциями и подводно-техническими работами (АСИПП УАСО-ПТВР)

Для информационного обеспечения подготовки и планирования, проведения и управления различными видами аварийно-спасательных операций и подводно-технических и водолазных работ судно оборудовано автоматизированной системой информационной поддержки 
планирования и управления аварийно-спасательными операциями и подводно-техническими работами (далее – АСИПП УАСО-ПТВР).
Для выполнения своих функций комплекс АСИПП УАСО-ПТВР сопряжен в реальном масштабе времени с навигационным комплексом малых судов ЛАРН, а также с отдельными комплексами средств радиолокации, освещения надводной, воздушной и подводной обстановки,  средствами внешней и внутренней связи (радиосвязи), системами наружного и внутреннего видеонаблюдения и промышленного телевидения.
Конструктивно комплекс АСИПП УАСО-ПТВР является аппаратно-компьютерной системой открытого архитектурного типа, построенной по модульно-функциональному принципу построения.

Главная энергетическая установка дизель-электрическая с двумя гребными винтами фиксированного шага ледового типа.

Суммарная мощность дизелей четырех главных дизель-генераторов (по 6960 кВт каждый) составляет 27,84 МВт. Суммарная мощность четырех главных генераторов (по 6680 кВт каждый) составляет 26,72 МВт.
Суммарная мощность четырех гребных электродвигателей (по два гребных электродвигателя на каждый вал, мощность одного гребного электродвигателя 5,5 МВт) обеспечивает мощность на валах гребных винтов 22 МВт.
Для улучшения управляемости судна на малых ходах, маневренности судна, обеспечения позиционирования судна в носовой и кормовой частях судна предусматривается по два подруливающих устройства типа «Винт фиксированного шага (ВФШ) в поперечной трубе» мощностью 1000 кВт (всего 4 х 1000 кВт).

Оборудование для ликвидации аварийных разливов нефти и проведения спасательных операций:
  • многоцелевое нефтесборное судно ледового класса КМ    Ice2 R3 (2 шт.)
  • спасательное судно на воздушной подушке типа «ИРБИС» (1 шт.)
  • кран палубный полноповоротный стреловой КЭГ80019 электрогидравлический грузоподъемностью 80 т (1 шт.)
  • кран судовой многоцелевой грузоподъемностью 12 т, вылет стрелы 16 м  (2 шт.)
  • нефтесборщик для арктических условий типа LAS, оснащенныйдополнительными поплавками для использования как свободно плавающий скиммер (2 шт.)
  • лебедка шланговая для нефтеперекачивающего шланга и гидравлических шлангов сборщика (2 шт.)
  • консольная стрела с направляющими поплавками, устанавливаемая краном (2 шт.)
  • направляющий бон воздухонаполненный длиной 100 м, высотой 1 м (по типу тяжёлых морских бонов HDB) (2 шт.)
  • гидравлические катушки типа HSR для хранения тяжёлых морских бонов HDB  (5 шт.)
  • кормовой сборщик Sternmax 28 для арктических условий и спускоподъёмное устройство (1 шт.)
  • телескопический спасательный трап TelescopicAccessBridge (TAB), тип XL (1 шт.)
  • мобильный глубоководный водолазный комплекс ГВК-300М (1 комплект)
  • устройства для подъема спасаемых людей с воды и со льда (1 комплект).
Конкурентным преимуществом спроектированного многофункционального арктического ледокола-спасателя перед судами-аналогами является применение и внедрение следующих решений:

1) Судно спроектировано как арктический дизель-электрический ледокол для эксплуатации в сложных ледовых и погодно-климатических условиях Российской Арктики и Дальнего Востока, на класс Icebreaker 8 Российского морского регистра судоходства.
2) На судне установлен комплекс специальных спасательных устройств и оборудования в виде телескопического спасательного трапа (кран-трапа), многоцелевых спасательных катеров-бонопостановщиков и спасательного судна на воздушной подушке, малых судов-нефтемусоросборщиков, электрогидравлического крана для спуска-подъема маломерных судов, находящихся на рабочей палубе судна, устройства для подъема спасаемых людей с воды и со льда.
3) На МФАЛС включено в состав оборудования спасательное судно на воздушной подушке, которое обеспечивает спасение персонала с аварийной платформы, эвакуированного на ледовое поле задолго до подхода МФАЛС и которое осуществляет спасательные операции параллельно с движением МФАЛС в район аварии и существенно сокращает время выполнения спасательной операции и повышает ее эффективность.
4) На борту МФАЛС находится комплекс специализированного оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, работающий в том числе в зимний период во льдах морей Российской Арктики и Дальнего Востока.
5) На МФАЛС оборудован госпиталь «Медицины катастроф», судно может принять на борт 200 человек персонала и обеспечить транспортировку спасаемых в порт, а также оказать им все виды медицинской помощи, включая хирургические.
6) Судно оборудовано глубоководным водолазным комплексом, обеспечивающим водолазные работы на глубинах до 300 метров, подводно-технические работы по обустройству морских месторождений нефти и газа, подводные спасательные операции.
7) Особым преимуществом МФАЛС является применение «Автоматизированной системы информационной поддержки планирования и управления аварийно-спасательными операциями и подводно-техническими работами (АСИПП УАСО-ПТВР)», которой на сегодня не обладает ни одно построенное и находящееся в эксплуатации судно. Внедрением этого решения резко повышается эффективность спроектированного судна как многофункционального спасателя, работающего в том числе в зоне аварий морских нефтегазовых платформ, при использовании различной комбинации спасательных средств, включая авиационно-технические средства (вертолеты, комплекс беспилотной авиации).